Henrique Jakobi

Análise de acidente e proposta de solução

Local: Interseção das Ruas João Falarz e Deputado Heitor Alencar Furtado, próximo ao Terminal Campo Comprido. Ver no mapa completo LEITURA DA SITUAÇÃO-PROBLEMA Uma colisão nunca é causada por um erro de uma pessoa. Mas, por uma série de ações perigosas de um ou mais usuários(as), em combinação com erros latentes no sistema viário; de acontecimentos que não estejam bem adaptados entre si.1 A seguir, serão abordadas características da via

Greca: que projeto mal feito!

Hoje, 28 de março de 2018, foi inaugurada a linha Santa Cândida – Praça do Japão, em Curitiba. Para que a operação da nova linha seja possível, a Praça do Japão recebeu ajustes a fim de acomodar um retorno para ônibus biariculados. A prefeitura diz que a obra deve atender 36 mil pessoas. Não foi apresentado documento sobre essa suposição ou estimativa, e que explicasse, ainda, como foram definidos os

Centro Cívico em Curitiba +Acessível +Seguro +Humano

Muitos locais no bairro Centro Cívico, em Curitiba, urgem por soluções de desenho viário. O documento apresenta uma série de medidas, propostas pela Associação de Ciclistas do Alto Iguaçu, a Cicloiguaçu, para alguns desses locais. São soluções com potencial para proporcionar um trânsito mais seguro, acessível e sustentável; a fim de evitar colisões ou atropelamentos, evitar mortes e reduzir danos, caso colisões ou atropelamentos ainda ocorram. As medidas propostas são

Um novo binário velho ou Sobre binários e hipermercados

O binário Mateus Leme – Nilo Peçanha mal estreou e estreou mal. Se o que se esperava era melhorar o fluxo do tráfego motorizado, foram obtidos mais congestionamentos, que se estendem também para as ruas que cruzam com o binário e ruas no entorno. Felizmente, esse congestionamento tende a atenuar, porque as pessoas vão adaptando suas rotas, se organizando. A Prefeitura relata que o congestionamento tem natureza temporária, mas o

Sugestão de cruzamento

Local: final da “via calma” no eixo norte, sentido centro, na Av. João Gualberto. Data: 3 de julho de 2016 CONSIDERAÇÕES INICIAIS Dia 22 de junho de 2016, na última reunião com os ciclistas, que é realizada mensalmente pela Setran, pode-se concluir que não há um consenso entre instituições, moradores e usuários, quanto ao desenho do trecho final da via calma no eixo norte, sentido centro. Esse documento pretende apresentar outro desenho baseado